Unbequeme und langsame Züge? Warum die Modernisierung der Südbahn nicht komplett gelingt

 Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember der „Star“ auf der Südbahn: Der elegante, bequeme und bis zu 230 km/h schnelle österrei
Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember der „Star“ auf der Südbahn: Der elegante, bequeme und bis zu 230 km/h schnelle österreichische Vorzeigezug „RailJet“ (hier bei der Einfahrt in den Ostbahnhof Berlin), der künftig Wien, Innsbruck, Bregenz, Lindau, Friedrichshafen, Ravensburg, Biberach, Ulm, Stuttgart, Heidelberg und Frankfurt am Main einmal täglich in beiden Richtungen verbindet. (Foto: dpa/Arno Burgi)

Zum Fahrplanwechsel und der Aufnahme des elektrischen Betriebes ändert sich auf der Südbahn und der Bodensee-Gürtelbahn einiges. Doch die Neuerungen sorgen auch für Kritik.

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