„Stundentakt macht Stadtbus unattraktiv“

Weil er auf der Fahrbahn nicht drehen kann, kurvt der Citybus über den Bleicheparkplatz: "Ungünstig", finden die Verkehrsplaner.

Bad Waldsee / sz Der Stadtbusverkehr steht auf dem Prüfstand. Sein größtes Manko ist der Stundentakt, der aus der Bus- manchmal eine Spazierfahrt macht und einfach „unattraktiv für eine Stadt wie Bad Waldsee“ ist, wie Bus-Unternehmer Wolfgang Pfefferle sagt. Verkehrsplaner Günter Bendias formuliert es so: „Das Citybus-Angebot ist ein Kompromiss auf Kosten der direkten Erreichbarkeit.“

Von unserem Redakteur  Michael Kaiser

Der Stadtbus muss attraktiver werden. Nur so wird Bad Waldsee sein großes Ziel erreichen, mehr Menschen zum Umsteigen auf den Busverkehr zu bewegen und den Anteil am stadt- und umweltverträglichen Verkehr zu steigern (wir berichteten). Darin sind sich Gutachter, Gemeinderat und Bus-Unternehmen prinzipiell einig. Doch es ist das alte Leiden: Für einen besseren Service müsste die Stadt tiefer in die Tasche greifen. Im Moment gibt sie einen Zuschuss von jährlich knapp 90 000 Euro.

Eine Ausweitung des Angebots vom Stunden- zum Halbstunden-Takt ist ohne den Einsatz eines zweiten Busses nicht denkbar. Auch die vollständige Anbindung der Ortschaften, insbesondere von Haisterkirch, lässt sich nur mit mehr Personal und Fahrzeugen bewerkstelligen. Schließlich ist da die fast zweistündige Fahrplanlücke in der Mittagszeit, in der der Fahrer Pause macht. Trotz aller Defizite nutzen an Werktagen zwischen 1600 und 1900 Fahrgästen den Stadtbus, in der Mehrheit allerdings Schüler. Mit Abstand am besten frequentiert ist die Haltestelle im Eschle

Die SPD unternahm in der Gemeinderatssitzung am Montag einen ersten Vorstoß, an den Verhältnissen etwas zu ändern. Emil Kaphegyi wies auf den „Riesenbus“ hin, der oft mit nur wenigen Leuten unterwegs sei und schlug vor, besser mit zwei kleineren Fahrzeugen zu fahren. Auch Günter Bendias von der Ingenieurgesellschaft Dr. Brenner, die für die Stadt das neue Verkehrs-Leitbild erstellt, sagte: „Der Citybus fährt viel freie Luft spazieren“ - auch deshalb, weil der „ganze Regionalbusverkehr doch sehr spezifisch auf den Schulbusverkehr abgesteckt“ sei.

Der Planer weiß freilich, dass der Waldseer Stadtverkehr einen „Kompromiss“ darstellt, enorm betriebswirtschaftlich, weil nur aus einem Fahrzeug bestehend – und doch in der Lage, Spitzenzeiten abzudecken, eben den Schülertransport. Lob hatte Bendias für die „sehr gute Erreichbarkeit der Innenstadt“ parat, außerdem den Umstand, dass es praktisch alle 300 Meter eine Haltestelle gibt.

Trotzdem steht der ganze Stadtbusverkehr auf dem Prüfstand – vom Stundentakt bis zur Linienführung. So monierte Bendias beispielsweise, dass die Fahrgäste „weite Umwege in Kauf nehmen müssen, wenn sie über die Innenstadt hinaus wollen“. Auch stellte er zur Diskussion, ob das Citybus-Angebot nicht auf alle Ortschaften ausgeweitet werden kann. Darüber hinaus verlangte der Planer ein verbessertes Marketing. Der Kunde müsse das Angebot schneller kapieren. Ein übersichtlicher Liniennetzplan wie in anderen Städten könne dabei helfen. Bei der Umgestaltung von Haltestellen müsse die Stadt für einen barrierefreien Zugang zum Bus sorgen. Auch die Förderung von Bike & Ride an zentralen Haltestellen steht auf Bendias‘ Liste.

Bus kommt auf Bestellung

CDU-Stadtrat Wolfgang Pfefferle, als Geschäftsführer von Omnibus Müller auch Citybus-Betreiber, hat noch mehr Vorschläge. Er glaubt, dass „alternative Bedienungsmöglichkeiten in Zukunft eine bedeutende Rolle“ spielen werden, insbesondere wegen der demografischen Entwicklung. Auf Kreisebene sei man schon „heftig am Diskutieren“. Eine solche Alternative (zum regelmäßigen Linienverkehr) ist der Bus auf Bestellung, ein „Anruf-Verkehr“, wie ihn Pfefferles Unternehmen teilweise bereits im Angebot hat, in Mennisweiler und Michelwinnaden zum Beispiel.

(Erschienen: 19.03.2010 20:00)