Ein Gleis auf die Insel kostet 15,6 Millionen

Damit im Fall eines neuen Hauptbahnhofs in Reutin weiter Züge auf die Insel fahren, müsste die Strecke über den Bahndamm für mehr als 15 Millionen Euro in Stand gesetzt werden. (Foto: cf)

Lindau / dik Dass die CSU behauptet, die Kosten für einen Reutiner Bahnhof mit Inselanbindung seien unbekannt, verwundert andere Fraktionen. Sie verweisen darauf, dass allen Stadträten Akten mit den von der Bahn erhobenen Berechnungen vorliegen. Demnach kostet es gut 15,5 Millionen Euro, wenn Züge auf einem Gleis von Reutin aus auf die Insel fahren. Da die Bahn diese Kosten nicht tragen will und der Freistaat im besten Fall 3,5 Millionen Euro Zuschuss geben würde, wäre diese Lösung für die Stadt wesentlich teurer als die Kombilösung oder Nur-Reutin.

Inzwischen liegen die Berechnungen auch der Lindauer Zeitung vor. Demnach hat Volker Hentschel von der DB Netz AG in einer der gemeinsamen Arbeitsgruppen von Stadt und Bahn am 29. April 2010 auf Basis einer Schätzung von Mailänder Ingenieur Consult die Kosten wie folgt angegeben: Je nachdem, ob ein neuer Bahnhalt auf Höhe der Post weiter auf der Hinteren Insel oder näher an der Altstadt liegt, würde er zwischen 15,6 und 15,9 Millionen Euro kosten. Die Summen enthalten die Kosten für den Haltepunkt auf der Insel sowie für die nötigen Gleise, Weichen, Signale und die Sanierung des Bahndamms, der laut Bahn AG auch bei einer eingleisigen Inselanbindung nötig wäre. Zum Vergleich: Eine Inselanbindung von zwei Seiten aus würde zwischen 22,8 und 23,3 Millionen Euro kosten.

All diese Angaben finden sich im Ergebnisprotokoll der Arbeitsgruppe „Entwicklung der Bahnflächen auf der Insel“, welche im März dieses Jahres auch Bürgermeister Karl Schober erhalten hat.

Im Fall eines Reutiner Bahnhofs mit Inselanbindung müsste die Stadt auch die Kosten für die Erschließung der beiden Bahnhalte tragen. Das rechnet das Bauamt gerade aus.

(Erschienen: 23.11.2011 19:50)